Summary: La disposition du trajet du flotteur du corps d'une vanne de test est un aspect essentiel de ses performances et...
La disposition du trajet du flotteur du corps d'une vanne de test est un aspect essentiel de ses performances et de ses capacités globales. La conception du parcours d'écoulement a un impact sur la conduite hydrodynamique, la perte de fluide, la chute de contrainte et la résistance structurelle du cadre de vanne en fonctionnement normal et dans des situations d'écoulement opposé.
Genre coureur
Canal d'écoulement droit
Le canal de dérive à passage immédiat fait référence à la disposition dans laquelle le fluide s'écoule dans une conduite immédiate tout en passant par le cadre de la vanne. Cette configuration est généralement utilisée dans des situations de faible charge flottante et de chute de pression occasionnelle, ce qui peut réduire la résistance du fluide et améliorer la capacité de glissement. Cependant, le passage direct du canal d'écoulement peut également produire un énorme coup de bélier lors du contre-courant, ce qui nécessite un contrôle et une disposition uniques.
Canal d'écoulement incurvé
Le canal de dérive incurvé permet au fluide de dériver dans les courbes lors de son passage à travers le corps de vanne. Cette conception peut ralentir la vitesse du fluide et diminuer l’effet de coup de bélier, mais peut également augmenter la résistance du fluide. Dans des conditions de débit élevé, les canaux d'écoulement incurvés peuvent réduire les fluctuations de contrainte et améliorer l'équilibre du système.
Forme du coureur
Forme de canal de glissement droit
Dans un canal flottant à passage instantané, la forme de la section transversale du canal de flottaison peut être carrée, circulaire et bien d'autres. Les sections aller rectangulaires sont couramment utilisées pour les débits importants et les écoulements à faible rythme, tandis que les sections aller circulaires ont beaucoup moins de résistance aux fluides et conviennent aux écoulements à vitesse excessive.
Forme de canal de voile incurvé
La forme du canal flottant incurvé est généralement en forme d'arc pour garantir que le fluide réduit la résistance lorsqu'il s'écoule dans la courbe. La sélection du rayon de courbure et du radian du canal de glissement nécessite une attention particulière à certains éléments, notamment la charge du flux, la chute de contrainte et l'impact des coups de bélier.
Douceur du canal d'écoulement
La douceur de la surface interne du canal de distribution est essentielle pour réduire la résistance du fluide et diminuer la chute de pression. La surface lisse du canal flottant peut réduire la résistance au frottement et améliorer l'efficacité du passage du fluide. La qualité de la surface du passage avec le canal d'écoulement peut être améliorée à l'aide de la génération de revêtements de sol ou en choisissant des substances plus lisses.
Conception du siège de soupape
Le siège de vanne est le composant à l'intérieur du corps de vanne qui est en contact avec le disque de vanne, et sa conception affecte immédiatement les performances d'étanchéité de la vanne d'essai. Une disposition raisonnable du siège de vanne peut réduire les fuites de fluide et garantir un impact d'étanchéité incroyable lorsque la vanne est fermée.
Point de vue du siège de soupape
L'attitude du siège de soupape dépend généralement de la nature du fluide et des conditions de travail. Les angles de siège de soupape courants comprennent 45 étages et 60 niveaux. Le choix d'angles uniques peut affecter la force de sortie et de fermeture ainsi que les performances globales d'étanchéité du disque de vanne.
Chute de pression et perte de liquide
Le fluide produira une certaine chute de contrainte et une certaine perte de fluide lors du passage à travers le clapet anti-retour. Une disposition raisonnable des canaux d’écoulement peut réduire ces pertes et améliorer les performances du système. Des facteurs tels que la proximité de la section aller, l'attitude de flexion et la forme du siège de soupape du canal de sortie auront un effet sur la chute de contrainte et la perte de fluide.
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