Le vannes est un composant de contrôle important dans le système fluide, qui a les fonctions de coupure, d'agencement, de dérivation, de prévention du flux inverse, de stabilisation, de dérivation ou de redondance et de décompression. Les vannes utilisées dans les systèmes fluidiques, depuis les vannes d'arrêt les plus simples jusqu'aux différentes vannes utilisées dans les systèmes automatisés les plus complexes, présentent une grande variété et des spécifications très diverses.
La corrosion de la vanne est généralement considérée comme l'endommagement du matériau métallique de la vanne sous l'action de l'environnement chimique ou électrochimique. Puisque le phénomène de « corrosion » se produit dans l’interaction spontanée entre le métal et l’environnement environnant, la manière d’isoler le métal de l’environnement environnant ou d’utiliser des matériaux synthétiques non métalliques est au centre de l’anticorrosion.
Le corps de la vanne comprend le couvercle de la vanne, qui supporte la majeure partie du poids de la vanne et maintient le contact avec le fluide. Par conséquent, le corps de la vanne est souvent réalisé dans un matériau choisi parmi le corps de la vanne. La protection anticorrosion du corps de vanne repose principalement sur la sélection correcte des matériaux. Bien qu’il existe de nombreux matériaux anticorrosion, il n’est pas facile de choisir le bon, car le problème de la corrosion est très complexe. Par exemple, l'acide sulfurique est très corrosif pour l'acier lorsqu'il est extrait à faible niveau, et lorsqu'il est extrait à haut niveau, du fer est produit. Un film passif peut empêcher la corrosion ; l'hydrogène seul présente un fort effet corrosif sur l'acier à haute température et pression. Les performances de corrosion du chlore gazeux ne sont pas excellentes lorsqu'il est à l'état sec, et l'effet de corrosion est très fort lorsqu'il y a une certaine humidité et de nombreux matériaux ne peuvent pas être utilisés. . La difficulté dans le choix des matériaux du corps de vanne consiste non seulement à prendre en compte les problèmes de corrosion, mais également à prendre en compte des facteurs tels que la résistance à la pression et à la température, si cela est économiquement raisonnable et si cela peut être facilement acheté. Donc ça doit être dur.
Il existe deux formes de corrosion du corps de vanne, à savoir la corrosion chimique et la corrosion électrochimique. Son taux de corrosion est déterminé par la température, la pression, les propriétés chimiques du fluide et la résistance à la corrosion du matériau du corps de vanne. Le taux de corrosion peut être divisé en six étapes ;
1. Résistance totale à la corrosion : taux de corrosion inférieur à 0,001 mm/an ;
2. Hautement résistant à la corrosion : le taux de corrosion est de 0,001 à 0,01 mm/an ;
3. résistance à la corrosion : taux de corrosion 0,01 à 0,1 mm/an ;
4. Toujours résistant à la corrosion : le taux de corrosion est de 0,1 à 1,0 mm/an ;
V. Mauvaise résistance à la corrosion : le taux de corrosion est de 1,0 à 10 mm/an ;
6. Non résistant à la corrosion : taux de corrosion supérieur à 10 mm/an.
La deuxième concerne les mesures de revêtement, telles que le revêtement du plomb, le revêtement de l'aluminium, le revêtement des plastiques, le revêtement des caoutchoucs naturels et de divers caoutchoucs synthétiques. Si les conditions du support le permettent, cette méthode est économique. De plus, à basses pressions et températures, avec des non-métaux comme matériau principal des vannes, il peut souvent être très efficace pour prévenir la corrosion. La surface extérieure du corps de la vanne est également corrodée par l'air et les matériaux sont généralement protégés par une peinture en acier.
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